很多工程商朋友或者用户都对停车场道闸有话要说，这个停车门禁系统中的重要产品，为什么这么不耐用？三天两头罢工，天热了不能动，天冷了不能动；才用一年就坏了电机；栏杆动起来晃晃悠悠，缺乏高级感；停车场道闸市场价格相差很大，有千把块的，有几千的，甚至上万甚至更贵的也有。他们有什么区别？真的是一分钱一分货吗？

目前市面上有民用道闸和工业级道闸，还有普通道闸和变频道闸的区分，对于使用者来说，还真不容易搞清楚。德亚就来给您做个解析，看看停车场道闸的选购有什么门道。

1、电机减速机是蜗轮蜗杆还是齿轮减速？

蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，能够把电机速度一次性降低到栏杆运行的低转速，成本非常低。但让人诟病的是，它的效率实在太低，不到50%。可以说电机输出的驱动能量大部分消耗在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，稍微高温环境就会罢工。另外，效率低意味着磨损大，停车场道闸寿命始终难以提高，这是个瓶颈。而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，效率高（90%以上），基本没有发热，关键是寿命也长，长期多年使用没有问题，唯一缺点是贵个几百块钱。当然，如果是商业或重要场合，选用行星减速机道闸更是高枕无忧。

2、电机控制是不是采用变频技术？

变频技术，可以让电机的运行速度和力矩可控。也就是说让交流电机摆脱了只有开和关两种状态。用于停车场道闸，则可以让道闸动作过程有了理想的加速和减速的连续过程，让栏杆动作更柔和、更顺畅、更美观，减速机的所受冲击力降低了90%。大大提高整机质感和寿命，更进一步，变频技术的高效可控性，让电机温升降低。不再出现夏天电机滚烫，频繁罢工，需要开门散热的囧态。可以说，买空调选变频，买停车场道闸更应该选变频！

3、道闸工作温度范围够不够？

中国幅员辽阔，南北温差很大，四季温差也很大，很多地区环境是比较严酷的。对于全户外工作的道闸来说，工作温度范围是直接影响工作稳定性的关键之一。建议选购-40℃-75℃宽温的产品，而不是-15℃-65℃等窄温的产品。为什么这么说呢，户外应用一定要留有较宽的温度适应范围，才能确保放心使用。比如说，北方冬季凌晨温度可能是-15℃或-20℃，温度范围较窄的机器，只能勉强使用，但有可能出现栏杆运行迟缓或者不可靠现象。而宽温的机器往往在电机、减速机内部的润滑油脂选用上完全不同，低温下能够轻松工作，这就体现出差距来了。另外，夏季暴晒时，气温虽然有40℃左右，道闸机箱内部温度已经逼近60℃，宽温的机器由于余量充分，不会出现任何问题。否则就会出现电机热保护或烧坏，无法正常工作。

4、机箱厚度机身重量够不够？

道闸要驱动很长很重的栏杆，其运行条件比较恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力能力也很重要。机身设计必须坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时候，才不会出现严重摇晃和变形。反之，则有可能造成长期使用下机件变形，阻力变大，整机寿命大大缩短。

5、关键的一点，有没有交通部检测报告？

大家知道，停车场道闸属于车辆交通管理范畴。由于停车门禁市场缺乏强制性标准监管，出现门禁设备以民用产品的标准大量生产，充斥市场的现象。虽然价格很便宜，但是用户使用后发现故障频繁寿命很短，叫苦不迭。用户大部分不是专家，很难分辨其质量，但是有个简单办法。看看产品有没有权威检测报告。具体说，看看有没有交通部检测报告，因为目前道闸（电动栏杆机）的国标就是交通部负责制定和监督执行的。由于公路建设责任重大，交通部对质量方面的检测和要求很严格，比起一般的电子产品检验单位正规很多。交通部产品检测是每两年强制检验一次，符合国标才发报告，具体测试数据也有体现，可以作为用户产品选用依据。

6、有没有通过相关的国际认证？

如果是有国际化要求的停车门禁客户，还可以看看道闸或车牌识别是否具有CE或UL认证，分别对应的是欧盟市场和美国市场准入。其在安全、电磁兼容性方面有了更具体的要求。如果能满足ROHS标准，则在环保无害方面，又走在前列了。

以上几点，干货满满，作为用户选购参考是足够了。用户能够擦亮眼睛，对整个道闸行业的发展也是极大的促进，有百利而无一害！当然，想进一步了解德亚工业级变频道闸，可点击www.transpeedtraffic.com