大学校园占地面积大，有不少车辆将校园当成马路通行；同时由于收费比社会停车场要低，也催生了大量噌车位的车辆；这部分车辆对整个校园的行车环境及安全都产生了不利影响。而目前并没有能兼顾校园安全及行车环境的系统性校园车辆管理方案。德亚（Transpeed）经过多年的摸索和实践，逐渐形成了一套规范的校园行车环境管理方案；

   针对校园行车管理，目前问题集中在：

1、 提供杜绝过路车、噌车位车辆的方案；

2、 解决校内车辆超速问题，提高校园行车安全性；

3、 实现师生车辆的自助续费功能，降低年底人工缴费工作量；

4、 固定车不停车出入，临时车出入要加强把控力度；

   德亚校园行车环境管理方案简介：

1、 内部车不停车进出校园，临时车进出校园人工放行；避免车辆随意进出校园，提高车辆管理秩序；

2、 临时车统一大门进出，采用计时收费的方式，价格通常与周边社会停车场持平或稍低，从而杜绝过路车及噌车位的情况；

3、 在校园建立超速抓拍系统，将超速的车辆信息发送给门禁系统，当车辆进出时，在门口显示其超速次数；超速超过一定次数的就禁止在校园通行，只有在安保处理后，才可以重新进入校园；同时通过短信平台，将超速信息即时发送给车主；完成智能化超速管理，提高校园车辆安全管理水平；

4、 在校园微信公众号内植入车辆管理功能，关注后就可以实现自助缴费、查询、门禁信息发送等功能；为以后无人化管理提供基础；同时，对于某些不允许自助续费的车辆（如短期施工车辆、离职职工车辆等），管理员可以直接关闭此类车辆续费功能，只能人工操作；充分利用移动网络提高校园车辆管理效率，降低人工参与工作量；

5、 道闸及车牌识别器均采用工业化设备，具有稳定性高、寿命长、环境适应性强的特点，特别适用于大学校园等对管理形象要求高的场所；

   德亚校园行车环境管理方案优势及特点：

1、 国内首次将校园门禁与校内测速系统智能结合的系统，本系统同时对校内车及临时车有效，对多次超速车辆将禁止在校内通行；开创了门禁管理到校园行车安全管理的典型；

2、 多种提醒平台的建立，如短信提醒，校园网曝光以及校园微信公众号推送图片信息等，进一步加强对超速车辆的管理力度，极大提升车辆安全行车、文明行车意识；

3、 所有部件采用工业级产品，大大提高系统稳定性、耐用性和适应性，比起普通民用级门禁产品有显著的优势；

4、 车辆通行不停车，采用车牌识别的方式识别车辆，避免了蓝牙、IC卡等换卡及跟车的问题，有效提高系统稳定性及严密性；